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如今我们真正急缺的是大型载机平台，但是在运20已投产2年的情况下，实际也上等于解决一下，运20的空中加油型与空中预警机型已要有开发之中，首飞也是时间问题了。我们不需要考虑什么进口伊尔76，不久前，引进的那批二手伊匀76已经解决了短期内空缺，随着产量的上升，扩充速度会越来越快，实在没有必要再引进了。既然如此，为何俄方仍然要积极推销？也许根本不是想向中国推销，而是给伊尔76重返国际市场制造点声势，此前由于生产线搬迁，伊尔76实际退出国际市场十多年了。如今在C17也已停产数年，且美军尚无需求的情况下，C17复产无望的情况下，运20虽说已经量产，但是内需量大，未来十年内，无法对外出口，那么伊尔76已成市场上唯一一款待售的大型运输机。

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因东方海洋未对其与关联方之间发生的非经营性资金往来进行确认和计量，导致2017半年度报告、2018半年度报告分别少计其他应收款、多计银行存款3000万元、5.86亿元。因东方海洋未按规定对开具的商业承兑汇票进行会计确认和计量，导致2016年度报告、2017半年度报告、2017年度报告、2018半年度报告分别少计应付票据、其他应收款2.74亿元、2.54亿元、2.04亿元、1.04亿元。因东方海洋未对与深圳中安、安徽中安开展的融资租赁业务进行会计确认和计量，导致2017年度报告、2018半年度报告、2018年度报告分别少计其他应付款、其他应收款7425万元、5175万元、3925万元。

美团的定位是“外卖+平台”，阿里整合了饿了么和口碑以后，双方在本地服务和即时配送上交战正酣。从阿里的角度来看，和高德打通走“出行+平台”的策略，是用来制衡美团的一步棋。从阿里近来和车企的合作中，高德频频以独立品牌露出，也可以看出高德在阿里内部的地位正在提升。为什么是高德，不选哈啰？相比成立17年的高德，哈啰还太年轻，在四轮上的经验还不够，能力主要集中在单车和两轮电动车上。未来，高德和哈啰可能还会继续整合出行能力。此前，刘振飞表示，“哈啰是阿里生态的企业，正在讨论怎么能够跟哈啰单车进行合作。”

值得一提的是，在这10家企业中，兴齐眼药（300573.SZ.SZ）和上海莱士（002252.SZ）同比扭亏。兴齐眼药主要产品是眼科处方药物，其自今年4月中旬以来受到市场持续炒作，一度创下84元/股的新高，年内累计涨幅超330%。目前市盈率高达344倍，扭亏后仍偏低的盈利规模恐难以长久支撑其约60亿元的市值。