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燃料油今年夏季的走势其实非常强势的，当时新加坡燃油月差也创了历史新高，国内燃油期货曾一度涨停。但到了秋冬季，燃油的价格便非常弱势。其实市场都预期明年IMO2020新规（使用含硫量不超过0.5%）会导致高硫燃油需求低迷，这样燃料油的价格便没有上涨的动力。而目前船东应对此类规定一方面是安装脱硫塔、另一方面则使用低硫燃油或者柴油、LNG这种。但是LNG或者柴油的价格肯定要高于燃料油，此外脱硫塔的安装仍需要时间。预计约有 25-34%的超级油轮将在 2020 年安装脱硫装置，目前约有2%的油轮在船坞中进行改装。由于船厂的排期在 2020 年初已满，安装脱硫装置的工作可能会推迟数月。最后就是某些地区是否真正的遵守IMO政策仍值得商榷。虽然需求端明确了燃料油不好，但供给端也一样，目前炼厂能够产生低硫的燃油的装置较少，至少从中国地区来看，经济效应较差。明年的燃料油应该是一个供需双弱的格局。目前燃料油的价格已经计入需求较差的情况了，但对于供给方面，却没有直接计入，这大概会在05合约上慢慢反应出来。

首先，“一国两制”的差异。港澳和内地珠三角九市社会制度不同、法律制度不同等，又是不同的关税区，在互动交流合作中无疑会存在这样或那样的摩擦、挑战。但我觉得这个差异也是粤港澳大湾区一种非常重要的优势。这主要是，粤港澳大湾区发展既可以充分推广发挥香港澳门自由经济优势，也可以发挥内地市场经济“有为之有限政府”的潜力和“正能量”。因此，关键是找到好的办法，既能迎解挑战、摩擦，又能善用“一国两制”潜力和优势。找到好办法道路只有一条，那就是相互更大程度开放、更加密切交流、更加紧密合作，在开放交流合作中找到更加有效的一体化运作方式方法，不断实现协同进化进步。我想，多种形式的粤港澳合作示范区，是个好的协同进化器，应该大力推进，并适时推广其取得成功的好经验好做法。

综上所述，下半年，农业银行会继续认真严格贯彻落实国家房地产严格调控的各项政策和监管要求，同时继续实施差别化的信贷政策，一手房二手房在并重发展的前提下，进一步加大对二手房的支持和授信服务，同时进一步提高对首套房和个人刚需住房的需求的保障，提高相关的个人按揭贷款的占比。

即便是被称之为保守，且在电动车上意愿不强的日系车也开始行动起来了。“2018年是电动车元年”本田Honda中国本部长水野泰秀称，预计在2025年，本田中国的电动车销量将占全系车超过40%的比例。“新能源的拐点和爆发点一定会马上到来。”比亚迪销售公司副总经理李云飞在车展期间表示。

疏通境外投资者进入中国资本市场通道之外，境内投资者对外投资的渠道也在得到拓宽。业内人士介绍，2006年，合格境内机构投资者（QDII）制度开始实施；2013年，合格境内有限合伙（QDLP）/投资企业（QDIE）试点在上海和深圳推出。这些措施有效拓宽了境内居民投资渠道，推动了境内机构开展多种类型的对外投资。

在降费方面，明显降低企业社保缴费负担，下调城镇职工基本养老保险单位缴费比例，各地可降到16%。继续执行阶段性降低失业和工伤保险费率政策，对劳动密集型企业提高稳岗和社保补贴力度。加快推进养老保险省级统筹改革，继续提高企业职工养老保险基金中央调剂比例，划转部分国有资本充实社保基金，使社保基金可持续，企业与职工同受益。